選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
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這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

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詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明











品牌名稱

  •  

款式

  • 三件式
  • 四件式

尺寸

  • 28cm以下
  • 單人3尺
  • 單人加大3.5尺
  • 雙人加大

功能

  • 保暖
  • 透氣
  • 可水洗

圖案

  • 菱格
  • 條紋
  • 植物花卉
  • 格紋
  • 幾何圖形
  • 星星
  • 動物

材質

  • 純棉
  • 聚酯纖維

商品規格

  • ◇材質:100%超細纖維
    ◇產地國別:台灣製造(MIT)
    ◇內容物:
    單人薄床包(105*186cm)X1 /可包覆床墊厚度:約28公分±5%
    單人薄被套 (135*195cm)X1
    信封式枕套(45*75cm±5%)X1
    (注意!因螢幕的不同稍有色差,請以實品顏色為主)
    ◇洗滌方式:可水洗或送洗,送入洗衣袋為佳,且與深色商品分開洗即可
    不可漂白、乾洗,並定期日曬達到消毒除溼效果

    注意事項:
    .因布料裁切位置的不同,部份花版可能會與商品圖略有出入,請以收到的實品為主。
    .個人衛生用品,如經拆封使用、下水洗滌或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時,恕不接受退換貨。

 

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熱點新知搶先報

 

[愛卡汽車 汽車文化原創] 在月初「雲開展」的日內瓦車展上,寶馬發布了旗下最新的概念車——寶馬i4,並表示該車將代表寶馬的未來設計語言。但該車發布後,我們發現,寶馬家族式的雙腎進氣格柵變得更誇張了。不少人覺得,寶馬的雙腎進氣格柵有一點「過於巨大」了,但也有人覺得這樣的「雙腎」非常有個性,是寶馬品牌的代表。那麼寶馬到底是從什麼時候開始使用雙腎進氣柵格的呢?為什麼寶馬i4的格柵和現款的其他寶馬都不一樣,是豎比例的?今天,我們就來具體講一講吧。 ... 對於寶馬i4的雙腎格柵,最近引起了不少話題,尤其是在得知量產版車型與概念車十分相似後,不少車迷表示管這個格柵集成了多少高科技,都不能接受今後的寶馬變成這樣的「大鼻子」造型。並且除了面積變大外,最重要的是格柵還變成了豎比例,就更讓許多人摸不著頭腦了。 ... 其實i4概念車這次採用豎格柵也只是回歸了經典,豎比例的「雙腎」格柵在寶馬身上並不是第一次出現。寶馬的格柵之所以叫「雙腎」也是因為最開始寶馬的雙格柵就是豎比例的,看起來就像是兩個腎臟,「雙腎」之名也就由此得來。後來隨著造型的變化,格柵滿滿變成橫向,但「雙腎」的稱呼卻延續下來了。 ... 想當初,寶馬把夢想從天際轉到地面,造車的生意剛剛開始成氣候的時候,壓根兒就沒有那個「雙腎」的設計。那只是一個裸露著的散熱水箱。而且,藍天白雲的LOGO還是站立在前端的。比如,這個經典的1929年的315 PS DA2。 ... 那時候汽車的前進氣格柵大多都是一模一樣的設計,然而寶馬為了區別於其他車型,第一次將雙腎的進氣格柵應用在1933年的303上,這才算是真正開啟了寶馬「雙腎」設計的第一款車型。 ... 同時,「雙腎」向後傾斜的設計手法也體現出了空氣動力學設計的雛形。不僅優雅,而且性能超強,寶馬也在這時,投入到了轟轟烈烈的賽車事業當中。 在那之後的歲月里,BMW一路高歌猛進,巨大的,向後傾倒的雙腎伴隨著寶馬。二戰之後,承載著BMW大型豪華車最頂級技術的寶馬 502,又將巨大高聳的雙腎推至更豪華的巔峰。 ... 寶馬 502華麗的鍍鉻飾條,豐富的立體曲線,都讓這款車呈現出典型的巴洛克風格。同時,也搭載著戰後第一款全鋁V8發動機,是技術領先的象徵。在那個百廢待興的時代,如同天使一般,讓人們看到了希望,所以人們親切的稱之為:巴洛克天使。 ... 1955年,寶馬正式推出了堪稱藝術品的507車型。507是寶馬首次將雙腎進氣格柵做橫向拉長的產物,且幾乎占滿前臉部分,看起來氣勢十足。獲得了德國不限速高速之王的美譽,俘獲了一眾達官顯貴。其中包括美國搖滾界豐碑「貓王」埃爾維斯·普雷斯利 。 ... 1958年貓王在德國服役期間,花費3750美元從當時寶馬測試車隊購買了一輛1957年產的BMW 507敞篷跑車。駕駛著它,貓王在德國度過了一段美好的時光,還遇見了那個令他傾心的德國女孩。 ... 雖然寶馬507採用了扁平的格柵,但寶馬並沒有摒棄豎式格柵,一直到80年代末寶馬的格柵還都是豎比例的。只不過從50年代後期開始,因為空氣動力學在汽車上的進一步應用,車身變得低矮,寶馬甚至在車型的發動機蓋上設計了一個下沉的弧度,以達到更低的風阻效率。車頭越來越扁,格柵自然也就越來越小。 寶馬「雙腎」的由來 進入到70年代,寶馬更新了我們現在熟悉的命名方式,5系、3系和7系相繼正式誕生。1972年法蘭克福車展,第一代寶馬5系E12的正式亮相頗為驚艷,E12的外形設計交給了義大利博通設計公司,由著名的義大利汽車設計師馬塞羅·甘迪尼(Marcello Gandini)主持設計。 ... 在這輛車型上,造型變得有稜有角,尤其是低腰線的設計和C柱上的霍夫邁斯特拐角成為其難以磨滅的永恆經典。而格柵部分也為了配合車身的整體造型由最早的豎長,變得方正且規整,充滿了濃郁的寶馬風格,辨識度極高,這樣的造型一時間成為了典型代表。 ... 1985年,寶馬成立了寶馬技術公司(BMW Technik GmbH),主要研究寶馬未來車型,可以理解為前瞻設計部門。隨後相繼推出了寶馬Z1、Z11、Z13、Z18概念車,在這幾輛概念車身上我們可以清晰地看到,寶馬的格柵由原來的豎直變得方正最後趨向扁平。 ... 真正在量產車上初見端倪是始於1990年的第三代3系轎車。這時的寶馬開始變得圓潤,雙腎造型也更像我們熟悉的天使翅膀。同時因為大燈的寬度加大,所以幾乎與雙腎連接在一起,這也就引出了寶馬「開眼角」設計的話題。 ... 時間邁入二十一世紀,之後的歷史,大家就慢慢越來越熟悉了。寶馬的雙腎隨著車型的大小,會稍有變化。同時隨著人們審美的改變,以往前部保守收縮的設計風格,逐漸被更開闊的格柵以及連在一起的頭燈而打破。視覺上寶馬車頭設計風格更誇張、更具力量感,也更兇悍。 再後來,寶馬汽車在雙腎進氣格珊的基礎上開發了非常多的形狀以及不同的裝飾結構。有直瀑式的格柵,也有菱形的格柵,有鍍鉻的裝飾也有純黑色的裝飾。 ... 例如在寶馬Z4跑車上,我們就可以看到雙腎進氣格柵的內部組件是類似於菱形的設計。這樣好處是讓進氣格柵看上去更加的具有立體感,也更加的具有攻擊性,提升了視覺效果,但不論功能和內部裝飾怎麼變,「雙腎」格柵的外部輪廓還都是扁平化的。 那麼說回我們最開始的問題,寶馬i4的格柵為什麼又變回了豎直式而且尺寸如此巨大呢?其實格柵變大我們已經習以為常,而寶馬近幾年也將格柵的面積漸漸變大,這一點從新7系、X7上就能看到明顯的變化。 ... 設計師也給出過解釋:這麼大的改動是為了讓前臉設計更加一體化,且更容易聯想到其他的寶馬高端車型。所以寶馬i4的大尺寸格柵也是跟隨寶馬最新高端車型的設計語言而來的,畢竟寶馬i4代表著今後寶馬的設計方向。 ... 再來說說變豎直,其實前面也講了,這是寶馬開拓創新的同時回歸經典的一種手段。隨著新能源技術的成熟,汽車電動化已經成為了今後的主流趨勢。而純電動車因為沒有了發動機,所以也並不需要傳統車型的水箱冷卻系統,格柵也就沒有了實際作用,從而變成了裝飾性設計。 ... 像特斯拉就直接取消了格柵,不僅在造型上帶來了新的變革,還更有利於降低風阻。但寶馬作為一個傳統車企,背負著龐大的客戶群體和近百年積累下的品牌形象,並不能採用如此激進的設計手法。 ... 那麼要開始新的時代就需要至少一個令人印象深刻的改變,正巧這幾年不論時尚界還是汽車界都颳起了一整復古風,並且熱度絲毫沒有退減的意思,這時候回歸經典設計正是最好的時機。 編輯點評:雙腎型進氣格柵的設計,已經伴隨寶馬車跨越百年,想一想真的不可思議,對於一個品牌來說,能堅持自己的風格,能讓消費者記住自己,是最為珍貴的。今後隨著電氣化的到來,寶馬的雙腎進氣格柵也會開發出越來越多的功能,相信它不僅僅會繼續承載寶馬汽車家族的象徵,也會成為寶馬汽車展現自己科技實力的一個重要手段。 寶馬(進口) 寶馬i4 等你攢夠錢買寶馬的時候,寶馬可能長這樣! 精彩內容回顧: 寶馬i4概念車 這些設計亮點你必須了解 全新寶馬7系將推電動版 或替代V12車型 23年後破繭蛻變 寶馬品牌的過去與現在 寶馬「雙腎」格柵的發展

 

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文章來源取自於:

 

 

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